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Jun 17, 2023

ヘッドライトの輝度とルクスの比較

ルクスは、道路をどれだけ明るく照らすかを示す、はるかに正確な (ほとんど話題にはなりませんが) 指標です。 ルーメンは、特定の光の明るさを測定するための最も一般的な単位の 1 つです

ルクスは、道路をどれだけ明るく照らすかを示す、はるかに正確な (ほとんど話題にはなりませんが) 指標です。

ルーメンは、特定の光源の明るさを測定するための最も一般的な単位の 1 つです。 どこにでも使われているにもかかわらず、実際には照度を測定する最悪の方法の 1 つでもあります。 ここでは、輝度の背後にあるいくつかの誤解を払拭し、ヘッドライトのパワーを決定するより正確な方法を明らかにします。 検査に適合するために電球を交換する場合でも、陸上リグにライトバーを取り付ける場合でも、同じルールが適用されます。

まずルーメンは、各ヘッドランプを構成する個々のバルブから発せられる生の光の量を単純に測定します。 人生のある時点で、明るい光は光をより遠くまで飛ばすという古いことわざを聞いたことがあるでしょう。 しかし、それは必ずしも真実ではありません。

好例: Amazon で購入できる、50,000 ルーメンのようなとんでもない数字を約束する安価なライトバーがたくさんあります。 この数値は各ヘッドランプから発せられる光だけを反映しているため、やや欺瞞的な指標になります。 メーカーは、より多くの電球を詰め込んで、目を見張るようなルーメン数を宣伝するだけです。 ここで考慮されていないのは、ライト自体のハウジングであり、これが大きな違いを生む可能性があります。

陸上車両用の高品質ライトを製造する KC HiLites によると、リフレクターのサイズと形状、およびレンズの透明度は、ヘッドライトの生の出力に大きな影響を与える可能性があります。 ヘッドライトが実際に前方のものをどの程度確認できるかに影響を与える可能性のある要因は他にも事実上何百もあります。 この事実だけを考えても、バルブのルーメンが高いからといって、あるセットのヘッドライトが別のセットより必ずしも優れているわけではありません。

ルクスとは、特定の表面に当たる使用可能な光の量を指し、その表面の 1 平方メートルに何ルーメンが当たるかとして測定されます。 したがって、焦点の合ったビームを持つライトはより多くのルーメンを物体に当て、より明るくしますが、焦点の合っていないビームはルーメンを広げ、物体をそれほど明るく見せません。 これにより、現実世界でライトが提供する照明の量を比較するのにルクスが適しています。 陸上競技の専門家は、オフロード ライト バーのメーカーがパターンだけでなくビーム距離も測定していることを知っているでしょう。これらはルクスの読み取りに非常に大きな影響を与えます。 光がより狭いビームに集束すると、理論的にはより明るくなります。 しかし、これらは運転者の目を見えなくさせ、周囲の視界を真っ暗にしてしまいます。

YouTuber で陸上愛好家である Jon Tuico は、彼のライトは実際にはカンデラで測定されていると述べました。 ルクスと比較して、カンデラは、特定のビーム角度と方向に進む光の総量を測定します。 これは、特定の光源の強度、量、強度を評価するための優れた指標です。

輝度に対するルクスの有用性を説明するために、露出計を取り出し、さまざまな距離で 2 台の異なる車両のヘッドライトを比較しました。 それぞれの車両を同じ地点に駐車し、0、10、20、30、40 メートルのルクス測定値を測定して、両方の車両からの利用可能な光の量を評価しました。 1台はヘッドランプが色あせた同僚の2003年式ジープ・グランドチェロキーで、もう1台は私個人の2015年式フォルクスワーゲン・ゴルフGTIでした。 古いライトは近くからはほぼ同じ明るさですが、遠ざかるにつれてルクスは大幅に低下します。 GTI のライトは、近距離では同様に機能しますが、遠距離でもルクス出力がはるかに大きいままであることがわかります。

2015 フォルクスワーゲン ゴルフ GTI

2003 ジープ グランドチェロキー

ルクスや明るさのどちらを見ているかに関係なく、色あせたヘッドライトは放置しておくと最も危険なものの 1 つであることを思い出させてください。 以前、ヘッドライト修復キットについて書きました。これは、夜間の運転中に安全を守るための簡単で安価な方法です。 もう 1 つの簡単な修正には、ヘッドライトの電球を交換することが含まれます。